دانلود رساله معماری مجتمع رفاهی خدماتی

ایران با توجه به پتانسیل های گردشگری نیاز به طراحی مجتمع رفاهی خدماتی در اکثر نقاط دارد. اگر شما برای پایان نامه خود موضوع مجتمع رفاهی خدماتی را انتخاب کرده اید نیازمند رساله ای کامل برای ارائه در درس طرح نهایی می باشید. فروشگاه معماری نوین پروژه تخصصی ترین وب سایت معماری برای شما رساله ای کامل تحت عنوان رساله معماری مجتمع رفاهی خدماتی در 130 صفحه با فرمت Word (قابل ویرایش) تدوین کرده است این رساله در 5 فصل که به طور کامل برای شما آماده و مهیا شده است. در ادامه سرفصل های این رساله معماری را برای شما تشریح می کنیم.

سرفصل های رساله معماری مجتمع رفاهی خدماتی:

• فصل اول: مطالعات پایه
• فصل دوم: مطالعات تکمیلی
• فصل سوم: مطالعات تطبیقی
• فصل چهارم: مطالعات بستر طرح
• فصل پنجم: مبانی نظری و معماری

مقدمه:

سعی این مقاله بر آن است که جایگاه مجتمع های رفاهی خدماتی را از دیدگاه «برنامه ریزی شهری و منطقه ای »  مورد بررسی قرار دهد. بدین منظور در ابتدا با استعانت از مبانی برنامه ریزی شهری و منطقه ای، نقش این مجتمع ها مورد بررسی قرار می گیرد.

هنگامی که سخن از بررسی جایگاه مجتمع های رفاهی خدماتی از دیدگاه برنامه ریزی شهری و منطقه ای به میان می آید، باید به این نکته توجه داشت که نقش این مجتمع ها و نحوه خدمات رسانی آنها فقط به رهگذران جاده ها منحصر نمی شود، به عبارت دیگر نباید جاده و مجتمع های رفاهی خدماتی را به طور مجزا از منطقه ای که در آن استقرار یافته اند.

فهرست مطالب:

فصل اول: مطالعات پایه

• 1-1- تعاریف و واژه ها …..2
• 1-1-1- آشنایی با توریسم و جهانگردی ….2
• 1-1-2- تعریف جهانگردی ….2
• 1-1-3- مفهوم مرکز توریستی …..2
• 1-2- تاریخچه جهانگردی در ایران …..3
• 1-2-1- جايگاه ايران در صنعت توريسم ……5
• 1-3- توریسم و تاثیرات آن بر محیط ……6
• 1-3-1- تاثیرات مثبت …..6
• 1-3-2- تاثیرات منفی ……6
• 1-4- مفهوم مرکز خدماتی رفاهی ……7
• 1- 5- سوابق مجتمع های خدماتی – رفاهی …..7
• 1-5-1- سوابق تاریخی ……7
• 1-7-2- سوابق جهانی …..8

فصل دوم: مطالعات تکمیلی

• 2-1- بررسی نقش های مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی ….11
• 2-2- در نظر گرفتن عناصر ویژه خدماتی در مجتمع ها …….13
• 2-2-1- واحدهای خدماتی حافظ محیط زیست ……13
• 2-2-2- واحدهای خدماتی اقتصادی …….14
• 2-2-3- واحدهای خدماتی اجتماعی فرهنگی ……14
• 2-2-4- واحدهای خدماتی رفاهی ……14
• 2-2-4- واحدهای خدماتی رفاهی …..15
• 2-2-6- واحدهای خدماتی تأمینی، انتظامی، نظارتی و امدادی …..15

فصل سوم: مطالعات تطبیقی

• 3-1- بررسی نمونه های موردی ……21
• 3-1-1- موزه آکروپلیس یونان ……21
• 3-1-2- هرم  لوور….. 22
• 3–3-1 مجتمع توریستی مهتاب ……23
• 3-1-4- مجتمع خدماتی رفاهی مارال ستاره …..25

فصل چهارم: مطالعات بستر طرح

• 4-1- معرفی استان …..27
• 4-2- بررسی  شاخص های جمعیتی استان …..28
• 4-2-1 بررسی  شهرنشيني و روستانشيني در استان …..29
• 4-3- شهرستان تکاب ……30
• 4-3-1- تقسیمات کشوری ……31
• 4-3-2- دین و زبان وفرهنگ ……32
• 4-3-3- زبان و گویش …….32
• 4-3-4 اقتصاد و صنایع …….32
• 4-4- مناطق گردشگری شهرستان تکاب …….33
• 4-4-1- تخت سلیمان و آتشکده آذرگشسپ …….33
  4-4-2- کوه زندان سلیمان ……37
• 4-4-3- آبگرم تخت سلیمان …….37
• 4-4-4- چمن متحرک چملی ……37
• 4-4-5- قلعه بلقیس ……37
• 4-4-6- مسجد جامع تکاب …….37 
• 4-4-7- بنای ساختمانی معروف به قلعه …….37
• 4-4-8- بقعه ایوب انصاری …….37
• 4-4-9- قلعه ساری قورخان …….37
• 4-4-10- غار کرفتو …….37
• 4-4-11- آبگرم و آبشار قینرجه …….37
• 4-4-12- چهار ستون تاریخی معروف به چهار طاق ……37
• 4-5- بررسی ویژگیهای جمعیتی شهرستان تکاب ……38
• 4-5-1- بررسی نرخ باسوادی و برخورداری از خدمات …..39
• 4-5-2- اقتصاد …..39
• 4-6- وضعیت دسترسی های محلی و راه های روستایی شهرستان …..40
• 4-7-  تحلیل و ارزیابی شاخص های  زیست محیطی منطقه …….40
• 4-7-1- نقاط قوت و ضعف ،فرصت ها و تهدیدهای زیست محیطی منطقه تکاب …..40
• 4-8- وضعیت آب و هوا و اقلیم استان آذربایجان غربی …….41
• 4-8-1- بادها …….41
• 4-8-2- درجه حرارات …….43
• 4-8-3-  وضعیت بارندگي در استان آذربایجان غربی …..44
• 4-9- ويژگي های آب و هوای شهرستان تکاب ……….46
• 4-10- نحوه استقرار بناها در مناطق کوهستانی ……49
• 4-10-1- نظم و ترتیب و جهت گیری بنا …….49
• 4-10-2- ساخت ایوان و حیاط کوچک …….50
• 4-10-3- استفاده از درختان خزان پذیر ……50
• 4-11- مصالح ……50
• 4-12- فرم کلی بنا ……..50
• 4-12-1- بام های مسطح ……51
• 4-12-2- دیوارهای قطور …..51
• 4-12-3- بازشوهای کوچک …..51
• 4-12-4- اتاق های کوچک باارتفاع کم ……51
• 4-12-5- ارتفاع بنا حداکثر دو طبقه ……51
• 4-13- نتیجه گیری ……52
• 4-14- تحلیل سایت …..52
• 4-14-1- کلیات سایت پروژه …..52
• 4-14-2- دید و منظر سایت ……55
• 4-14-3- دسترسی ها به سایت …….56

فصل پنجم: مبانی نظری و معماری

• 5-1- نحوه برخورد معماران با میراث فرهنگی وسایت های تاریخی ……..58
• 5-2- ساختار های جدید در محیط های تاریخی ( بنا های میان افزا ) ……..59
• 5-3- پیشینه موضوع ……..60
• 5-4- طرح بناهای میان افزا …….63
• 5-4-1- سبکهای متضاد ……63
• 5-4-2- دیدگاه تطبیقی …..63
• 5-5- انواع روشها در برخورد با بافت ها و محوطه تاریخی …..66
• 5-5-1- مکتب حفظ نما …….66
• 5-5-2- درجه صفر ……66
• 5-5-3- تلفیق …….66
• 5-5-4- تضاد وتبایین …….66
• 5-5-5- تمسخرآمیز وناپایدار ……66
• 5-5-6- قیاس یا تشابه …….66
• 5-5-7- غیر قابل رویت …..67
• 5-6- معماری امروز با نگرش به آثار کذشتگان …..67
• 5-6-1- ارزش های پایدار ……67
• 5-6-1-1- ضرورت توجه به ارزش های پایدار …..67
• 5-6-2- از دیدگاه سنتی ….68
• 5-6-3- لزوم جادویی اثر ……68
• 5-7- جنبش و تحرک در کنتراست …..69
• 5-8- کنتراست و هماهنگی ….69
• 5-9- مبانی نظری معماري پرو‍ژه …..70
• 5-9- -1کاربرد الگوهای کهن ایرانی در طراحی مجموعه …..70
• 5-9-2- کاربرد مفاهیم آب در مجموعه …….71
• 5-9-3- کاربرد الگوهای هندسی در مجموعه ……71
• 5-9-4- استفاده از عناصر طبیعی در مجموعه ……71
• ضوابط بالادست و استانداردهای فضای معماری
• 5-10- تقاطع ها ……73
• 5-11- گذرگاه ها و سنگ فرش ها ……75
• 5-12- فروشگاه ها ……77
• 5-13- محوطه فروش مواد غذایی و غذا خوری ……79
• 5-14- فروشگاه های زنجیره ای و سوپر مارکت ها …..80
• 5-15- نمایشگاه ها و تعمیر گاه های اتومبیل …..83
• 5-15-1- نمایشگاه …..83
• 5-15-2- تعمیر گاه های اتومبیل …..85
• 5-16- ابعاد وسایل نقلیه سبک ……88
• 5-17- ابعاد وسیله نقلیه سنگین و دایره گردش کامیون ها و اتوبوس ها …..90
• 5-17-1- دور زدن و پارک کردن 1 …..91
• 5-17-2- دور زدن و پارک کردن2 …..93
• 5-17-3- دور زدن و پارک کردن3 …..94
• 5-18- پمپ بنزین ها …..96
• 5-19- ایستگاه های آتش نشانی ……100
• 5-20-  رستوران ها …….103
• 5-20-1- مقدار فضای مورد نیاز ……103
• 5-20-2- نحوه چیدمان وسایل ……104
• 5-20-3- آشپزخانه های رستورانی …..106
• 5-21- متل ها …….108
• 5-22- دپارتمان بیماران سر پایی و A/E (تصادفی و اورژانسی) …….110
• 5-23- مساجد ……111
• برنامه فیزیکی …..114

رساله معماری مجتمع رفاهی خدماتی

طراحی مجتمع رفاهی-خدماتی، به ویژه در قالب مجتمع‌های بین‌راهی، پاسخی به یکی از نیازهای اساسی سفر و حمل و نقل است. این پروژه‌ها، واحه‌هایی مدرن در دل جاده‌ها هستند که صرفاً برای یک توقف کوتاه و تأمین نیازهای اولیه طراحی نمی‌شوند؛ بلکه هدف آن‌ها ارتقای کیفیت و ایمنی سفر از طریق ارائه مجموعه‌ای یکپارچه از خدمات رفاهی، تجاری و اقامتی است. معماری در این پروژه‌ها نقشی دوگانه دارد: از یک سو باید به شدت کاربردی و کارآمد باشد و از سوی دیگر باید آنقدر جذاب و دعوت‌کننده باشد که رانندگان و مسافران خسته را به توقف و استراحت ترغیب کند. هدف اصلی، خلق یک “نقطه امن” و خاطره‌انگیز در طول مسیر است که تجربه سفر را لذت‌بخش‌تر و ایمن‌تر می‌سازد.

فلسفه طراحی: کارایی، دسترسی و حس مکان

فلسفه بنیادین طراحی این مجتمع‌ها بر سه اصل استوار است:

1. کارایی و سرعت در ارائه خدمات: مسافran بین‌راهی معمولاً زمان محدودی دارند. طراحی باید به گونه‌ای باشد که دسترسی به خدمات اصلی مانند پمپ بنزین، سرویس‌های بهداشتی و رستوران، به سرعت و به سادگی امکان‌پذیر باشد. تفکیک واضح مسیرهای حرکتی خودروهای سبک و سنگین (کامیون‌ها) برای جلوگیری از تداخل و افزایش ایمنی، یک اصل حیاتی است.
2. دسترسی و خوانایی: مجتمع باید از فاصله دور در جاده قابل رؤیت و تشخیص باشد. استفاده از یک عنصر معماری عمودی و شاخص (مانند یک برج نمادین یا یک سایبان با فرم خاص) می‌تواند به عنوان یک نشانه بصری عمل کند. در داخل سایت نیز، جانمایی عملکردها و سیستم تابلوهای راهنما باید آنقدر واضح باشد که رانندگان بدون سردرگمی به مقصد مورد نظر خود (پارکینگ، رستوران، فروشگاه) هدایت شوند.
3. ایجاد حس مکان و استراحت: برخلاف ظاهر صرفاً عملکردی، یک مجتمع موفق باید فضایی برای آرامش و تجدید قوا فراهم کند. این امر از طریق محوطه‌سازی و ایجاد فضای سبز، طراحی فضاهای نشستن راحت در داخل و خارج ساختمان، و ارائه چشم‌اندازهای دلنشین به طبیعت اطراف (در صورت وجود) محقق می‌شود. معماری نباید یک جعبه ساده در کنار جاده باشد، بلکه می‌تواند با الهام از معماری بومی یا فرم‌های طبیعی منطقه، هویتی منحصر به فرد و به یاد ماندنی پیدا کند.

سازماندهی فضایی و عملکردهای کلیدی طراحی سایت و جانمایی عملکردها مهم‌ترین بخش طراحی است:

• زون‌بندی سایت: سایت باید به وضوح به سه زون اصلی تقسیم شود:
  1. زون سوخت‌گیری: شامل جایگاه‌های بنزین، گازوئیل و CNG که باید در ورودی مجموعه و با دسترسی مستقیم از جاده اصلی قرار گیرند. جایگاه خودروهای سنگین باید کاملاً از خودروهای سبک جدا باشد.
  2. زون خدماتی-رفاهی: این بخش، قلب مجموعه است و ساختمان اصلی را در خود جای می‌دهد. پارکینگ‌های بزرگ و منظم باید در جلوی این ساختمان طراحی شوند.
  3. زون اقامتی و استراحت (اختیاری): در صورت وجود واحدهای اقامتی (متل)، این بخش باید در آرام‌ترین قسمت سایت و به دور از سر و صدای پمپ بنزین و پارکینگ کامیون‌ها قرار گیرد.
• ساختمان مرکزی: این ساختمان معمولاً شامل ترکیبی از عملکردهای زیر است:
  • رستوران و فودکورت: ارائه گزینه‌های غذایی متنوع، از رستوران سنتی گرفته تا فست‌فود و کافه. این فضا باید دارای پنجره‌های بزرگ و فضای نشستن راحت باشد.
  • فروشگاه تجاری: یک فروشگاه بزرگ (Hypermarket) یا مجموعه‌ای از فروشگاه‌های کوچکتر که محصولات متنوعی از مواد غذایی و نوشیدنی تا سوغات و صنایع دستی منطقه را عرضه می‌کنند.
  • نمازخانه و سرویس‌های بهداشتی: این دو فضا از پرکاربردترین بخش‌های یک مجتمع بین‌راهی هستند و باید در دسترس‌ترین نقطه، تمیز، و با ظرفیت کافی طراحی شوند. ورودی بخش خانم‌ها و آقایان باید مجزا باشد.
  • فضای بازی کودکان: یک محوطه بازی کوچک و ایمن در داخل یا خارج ساختمان می‌تواند توقف را برای خانواده‌ها بسیار دلپذیرتر کند.

ملاحظات معماری و طراحی

• ایمنی و امنیت: نورپردازی کامل محوطه در شب برای جلوگیری از نقاط تاریک و ناامن، و نظارت تصویری از الزامات اصلی است.
• پایداری: با توجه به موقعیت این مجتمع‌ها، استفاده از انرژی‌های تجدیدپذیر مانند پنل‌های خورشیدی بر روی سقف پارکینگ‌ها یا ساختمان اصلی، یک راهکار هوشمندانه و پایدار است.
• نمای شب: طراحی نمای ساختمان و نورپردازی آن در شب اهمیت ویژه‌ای دارد، زیرا مجتمع باید در تاریکی جاده به عنوان یک نقطه امن و جذاب، خودنمایی کند.

در نهایت، مجتمع رفاهی-خدماتی بین‌راهی، یک نمونه کوچک از معماری است که تأثیر مستقیمی بر رفاه و ایمنی عمومی دارد. یک طراحی خوب می‌تواند یک توقف اجباری و خسته‌کننده را به یک استراحت کوتاه و انرژی‌بخش تبدیل کند و به این ترتیب، به کاهش حوادث ناشی از خستگی رانندگان کمک نماید.

فروشگاه معماری نوین پروژه تخصصی ترین وب سایت معماری آماده ارائه خدمات در حوزه پروژه های معماری، پاورپوینت تمامی دروس معماری، رساله های معماری، فیلم آموزشی معماری و … می باشد تا دانشجویان رشته معماری را همراهی و راهنمایی کنند.