طراحی فضاهای عمومی دارای جذابیت خاصی می باشد زیرا طراح هر لحظه خود را در فضا تصور می کند. برای طراحی فضاهای عمومی مانند ترمینال مسافربری باید اصول و طراحی خاصی را لحاظ کرد. اگر شما برای پایان نامه کارشناسی خود موضوع طراحی ترمنال بین شهری انتخاب کرده اید خوشبختانه فروشگاه معماری نوین پروژه تخصصی ترین وب سایت معماری رساله ای کامل تحت عنوان رساله معماری ترمینال بین شهری را در 120 صفحه با فرمت پاورپوینت و فایل Word در 70 صفحه برای شما اماده و تدوین کرده است.
سرفصل های رساله معماری ترمینال بین شهری:
- فصل 1: کلیات
- فصل 2: انواع پایانه ای مسافری جاده ای
- فصل 3: فضاهای پایانه و خودروی طرح
- فصل 4: مکان یابی پایانه ای مسافری جاد های
- فصل 5: برنامه ریزی کالبدی
با توجه به فهرست کامل و تفصیلی مطالب ارائه شده در این مجموعه، طراح قادر خواهد بود ضمن آشنایی با انواع پایانه و عملکرد آن ها، نیز روش های مکانیابی، به انتخاب نوع پایانه برای شهر مورد نظر، برنامه ریزی فیزیکی و در نهایت طراحی مجموعه، دست یابد. ترتیب مطالب ارائه شده در این رساله (معرفی پایانه، مکان یابی و طراحی) در همین راستا طبقه بندی شده است.
شبکه راه های زمینی به علت وسعت کاربری های مختلف، سهولت دسترسی، هزینه کمتر و در اختیار بودن (به ویژه برای طبقات متوسط و کم درآمد جامعه)، نیز گستردگی آن به فراسوی مرزها، از پتانسیل و بهره دهی زیادی برای خدمت رسانی برخوردار است. نقاط شروع و پایان سفرهای زمینی از جمله اساس یترین، مهمترین و بحرانی ترین گزین ههای تصمیم گیری و اجرای برنامه های اقتصادی و اجتماعی جوامع محسوب شده و تشخیص و تعیین چنین مکان هایی در هر شهر و منطقه، از برترین استراتژی های توسعه شهری و منطقه ای به شمار می آید.
فهرست مطالب
فصل 1: کلیات
- مقدمه
- تاریخچه و قوانین
- تعاریف پایه
- حدود و دامنه کاربرد
- استانداردهای مرتبط
فصل 2: انواع پایانه ای مسافری جاده ای
- انواع گونه بندی پایانه ها
- مقدمه
- انواع پایانه از نظر حوزه عملیات
- انواع پایانه از نظر نوع مالکیت
- انواع پایانه از نظر الگوهای مورد استفاده در طراحی
- انواع پایانه از نظر عملکرد
- انواع پایانه از نظر میزان تمرکز مکانی اجزا
فصل 3: فضاهای پایانه و خودروی طرح
- فضاهای پایانه
- مقدمه
- سکوها
- سالن ها
- امور اداری، انتظامی و شرکتهای حمل و نقل
- خدمات رفاهی مسافرین
- خدمات جانبی خودروها
- خدمات رفاهی رانندگان
- فضاهای باز و دسترسی ها
- پارکینگ ها
- تأسیسات زیربنایی
- خودروی طرح
فصل 4: مکان یابی پایانه های بین شهری
- مقدمه
- تعاریف و مفاهیم کلی
- محاسبه تعداد و نوع پایانه های مورد نیاز یک شهر
- تعیین نوع پایانه های یک شهر
- تعداد پایانه های مورد نیاز یک شهر
- روش ارزشیابی چندمعیاری برای مکان یابی معیارهای مکان یابی برای پایانه های مسافری
- شاخص های مکان یابی پایانه های مسافری
- ارائه روش مکان یابی
- مرحله اول: تشکیل گزینه (مکان گزینی)
- مرحله دوم: انتخاب گزینه (ارزشیابی گزینه ها) الگوریتم مکان یابی پایانه ها
فصل 5: برنامه ریزی کالبدی
- مقدمه
- سطوح ارائه خدمات
- سیاست های کلی در طراحی و مکان یابی پایانه ها
- برنامه ریزی فیزیکی پایانه های مسافری
- روش های محاسبه ظرفیت پایانه
- برنامه ریزی فیزیکی پایانه متمرکز
- برنامه ریزی فیزیکی پایانه نیمه متمرکز
- برنامه ریزی فیزیکی پایانه غیر متمرکز
فصل 6: معیارهای فنی طراحی انواع پایانه ها
- مقدمه
- معیارهای فنی عمومی طراحی انواع پایانه
- بستر طرح
- کالبد پایانه
- معیارهای فنی خاص طراحی انواع پایانه
- پایانه های متمرکز
- پایانه های نیمه متمرکز
- پایانه های غیر متمرکز
- منابع و مراجع
رساله معماری ترمینال بین شهری (پایان نامه کارشناسی)
طراحی ترمینال اتوبوسرانی بین‌شهری، به مثابه خلق دروازه‌ای پویا برای یک شهر، از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. این بنا صرفاً یک ایستگاه برای سوار و پیاده شدن مسافران نیست، بلکه یک فضای عمومی حیاتی و یک گره حمل و نقل کلیدی است که روزانه میزبان هزاران نفر با داستان‌ها، مقاصد و احساسات گوناگون است. معماری یک ترمینال مدرن باید سه هدف اصلی را دنبال کند: کارایی حداکثری در جابجایی مسافر و اتوبوس، امنیت و آرامش برای مسافran، و ایجاد یک نماد شهری به یاد ماندنی. این پروژه باید از چهره غبارآلود و پر هرج و مرج پایانه‌های سنتی فاصله بگیرد و به یک فضای شهری روشن، تمیز، خوانا و دلپذیر تبدیل شود که تجربه سفر را از همان ابتدا ارتقا می‌بخشد.
فلسفه طراحی: حرکت، وضوح و تعامل شهری
فلسفه طراحی ترمینال بر مفهوم “حرکت سیال” استوار است. معماری باید جریان روان و بدون تداخل سه گروه اصلی را تضمین کند: مسافران، اتوبوس‌ها و خودروهای شخصی و تاکسی‌ها. تفکیک کامل این سه جریان حرکتی، شاه‌کلید یک طراحی موفق است.
- وضوح در مسیریابی (Wayfinding): مسافران باید بتوانند به راحتی و به صورت غریزی مسیر خود را از نقطه ورود به ترمینال تا سکوی سوار شدن پیدا کنند. این وضوح از طریق یک پلان منطقی و ساده، دیدهای باز و بدون مانع به سمت سکوها، استفاده از نور طبیعی برای روشن کردن مسیرهای اصلی و یک سیستم اطلاع‌رسانی گرافیکی (تابلوها و علائم) کارآمد به دست می‌آید.
- ارتباط با شهر: ترمینال نباید یک جزیره جدا افتاده از بافت شهری باشد. طراحی باید به دنبال ایجاد پیوندی قوی با شهر باشد. این پیوند می‌تواند از طریق اتصال مستقیم به سیستم حمل و نقل عمومی (مترو و اتوبوس شهری)، ایجاد یک پلازای ورودی شهری که مکانی برای مکث و تعامل باشد، و طراحی نمایی شفاف و دعوت‌کننده که فعالیت‌های درون ترمینال را به نمایش بگذارد، شکل بگیرد.
سازماندهی فضایی و تفکیک عملکردها
یک ترمینال بین‌شهری به طور کلی به سه بخش اصلی تقسیم می‌شود:
- سالن اصلی (Main Concourse): این فضا قلب تپنده ترمینال است و بیشترین حجم فعالیت در آن رخ می‌دهد. این سالن شامل ورودی اصلی، بخش اطلاعات، باجه‌های فروش بلیط شرکتهای مسافربری، فضاهای انتظار عمومی، و دسترسی‌های عمودی (پله برقی و آسانسور) به سایر طبقات است. این فضا باید دارای سقفی بلند، نور طبیعی فراوان و حس دلبازی و وسعت باشد تا از ایجاد حس ازدحام و خفقان جلوگیری کند.
- سکوی سوار و پیاده شدن (Platforms/Bays): این بخش محل توقف اتوبوس‌ها و تبادل مسافر است. مهمترین اصل در طراحی این بخش، ایمنی مسافران است. باید یک جداسازی فیزیکی کامل بین محل انتظار مسافران و محل تردد اتوبوس‌ها وجود داشته باشد. سالن انتظار در کنار سکوها باید سرپوشیده، دارای صندلی‌های کافی و نمایشگرهای اعلام زمان حرکت باشد. سیستم تهویه در این بخش برای خارج کردن دود اتوبوس‌ها بسیار حیاتی است.
- فضاهای خدماتی و رفاهی: برای ارتقای تجربه مسافران، ترمینال باید دارای خدمات متنوعی باشد. این فضاها می‌توانند شامل رستوران و فودکورت، فروشگاه‌های کوچک (مطبوعات، سوغات، مواد غذایی)، نمازخانه، سرویس‌های بهداشتی، اتاق مادر و کودک، و انبار امانات (Locker) باشند. این خدمات معمولاً در طبقه بالا یا در اطراف سالن اصلی جانمایی می‌شوند تا با جریان اصلی حرکت مسافران تداخل نداشته باشند.
چالش‌های طراحی و راهکارها
- تفکیک حرکت اتوبوس: طراحی محوطه ترمینال باید به گونه‌ای باشد که مسیر ورود، توقف در سکو و خروج اتوبوس‌ها کاملاً روان و بدون تداخل با یکدیگر باشد. استفاده از مسیرهای یک‌طرفه و فضای کافی برای مانور اتوبوس‌ها ضروری است.
- پارکینگ و دسترسی: باید پارکینگ کافی برای خودروهای شخصی و تاکسی‌ها در نظر گرفته شود. محل پیاده کردن مسافر توسط تاکسی‌ها باید نزدیک‌ترین نقطه به ورودی سالن اصلی باشد.
- پایداری و مصرف انرژی: با توجه به وسعت ترمینال، استفاده از راهکارهای طراحی پایدار اهمیت زیادی دارد. بهره‌گیری حداکثری از نور طبیعی برای کاهش مصرف برق، استفاده از سیستم‌های تهویه طبیعی در سالن اصلی و جمع‌آوری آب باران برای مصارف غیرشرب، از جمله این راهکارها هستند.
- هویت و فرم معماری: فرم کلی بنا می‌تواند از مفاهیم مرتبط با سفر مانند سرعت، حرکت یا حتی فرم‌های بومی منطقه الهام بگیرد. استفاده از یک سازه شاخص و به یاد ماندنی، به‌ویژه در طراحی سقف سالن اصلی، می‌تواند ترمینال را به یک “لندمارک” شهری تبدیل کند.
در نهایت، ترمینال بین‌شهری مدرن، بیش از یک ایستگاه، یک زیرساخت اجتماعی است که نقش مهمی در اقتصاد و پویایی یک شهر ایفا می‌کند. معماری آن باید آینه‌ای از نظم، کارایی و مهمان‌نوازی باشد و اولین خاطره خوش را برای مسافرانی که به شهر وارد می‌شوند، رقم بزند.
فروشگاه معماری نوین پروژه تخصصی ترین وب سایت معماری آماده ارائه خدمات در حوزه پروژه های معماری، پاورپوینت تمامی دروس معماری، رساله های معماری، فیلم آموزشی معماری و … می باشد تا دانشجویان رشته معماری را همراهی و راهنمایی کنند.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.